:: Nuevo boletín LA UNION, la voz de los trabajadores portuarios ::

Boletin La Unión N° 1-1

:: Situación de los cursos con mitigación ::

Dirigentes de la UPBB se toma la sede regional del SENCE

Tras las movilizaciones de diciembre y la posterior toma del Sence el 10 de enero, se llegó al acuerdo con el gobierno de licitar abiertamente el Programa de Capacitación pero con condiciones puestas por la Unión Portuaria. La exigencia el gobierno fue que, la institución que realizara los cursos debía ser de gran prestigio y las exigencias de la Unión fueron que dicha institución debía realizar los cursos requeridos por los trabajadores tal cual fueron diseñados previamente, en las salas y horarios designados y ésta debía complementar el subsidio total del gobierno de $480.000 por uno adicional de  $120.000 para completar un total de $600.000. Tras ser discutidas y aprobadas las bases por la Unión y ser aceptadas por el Departamento Jurídico del Sence y la Contraloría General de la República, el 26 de enero fue enviada toda la documentación al Director Nacional del SENCE el cual sólo debe cumplir con el procedimiento de firmarlas y entregarlas a Chilecompras para que éste último lo licite para dar inicio a los cursos. De acuerdo a lo pactado con el gobierno, ese último paso, no debe demorar más de 15 días hábiles

REUNION REGIONAL DE SINDICATOS DE LA EXPORTACION

El día 15 de septiembre, en la sede del Sindicato de Estibadores de San Vicente, se realizó una reunión entre representantes de la Unión Portuaria del Biobio, de la Federación de Trabajadores de la Pesca (FETRAPES) y la Federación de Trabajadores Forestales (FETRAFOR). El Objetivo fue encontrar puntos transversales para poner en una agendra común.

Ultimatum de la UPBB al gobierno

MARCHA 05 DE AGOSTO 2010

DECLARACION PUBLICA 05 DE AGOSTO 2010

VER DECLARACION COMPLETA

MARCHA A INTENDENCIA MARTES 18 DE MAYO

VER Marcha a Intendencia

CARTA ABIERTA A AUTORIDADES 18 DE MAYO 2010

link: VER CARTA ABIERTA A AUTORIDADES GUBERNAMENTALES 18 DE MAYO 2010

QUIEN ES EL TRABAJADOR PORTUARIO?

Los trabajadores portuarios somos los que cumplimos funciones de carga y/ o descarga de mercancías entre la nave o artefacto naval y los recintos portuarios a los medios de transporte terrestre y viceversa, como asimismo, los que laboramos en faenas que aparezcan directa e inseparablemente relacionadas con las aludidos recintos; la que se efectúa para el acopio o almacenaje de la descarga dentro de ellos y la que tiene lugar desde los recintos portuarios a la nave o artefacto naval.

SITUACION LABORAL DEL TRABAJADOR PORTUARIO

Los trabajadores portuarios poseen artículos en el Código del Trabajo (artº 133 a 145) que regulan su actividad, transformándola en la mas flexibilizada del país.

•                                                         Su naturaleza es eventual:

o O sea, su contrato se realiza al minuto de ingresar al puerto y al salir 7,5 horas después este se finiquita. Se trabaja de corrido pues la 1/2 hora de colación se negocia para el final del turno.

o La obligación de la empresa con el trabajador sólo dura las 7,5 horas por las cuales este se contrató.

o Su pago se hace 24 horas después de haber realizado el turno.

o Si no hay carga en los puertos, no es contratado, por lo que no obtiene ingreso.



• NO tienen derecho a negociación colectiva, dada su eventualidad

• NO tienen derecho a crédito, porque sus contratos sólo duran 8 horas.

• Sus licencias médicas son irregulares.

• NO tienen derecho a vacaciones.

• A pesar de trabajar en condiciones extremas NO son considerados como trabajo pesado.

• A pesar de no superar el mínimo tributable mensual (13,5 UTM ó $498.000) igual pagan impuesto a la renta ( VER Cobro doloso de Impuesto).

SITUACION GENERAL DE LOS PUERTOS DE LA REGION

La región del BioBio tiene 7 terminales portuarios:

• San Vicente.

• Muelle CAP

• Talcahuano

• Lirquén

• Penco

• Coronel

• Cabo Froward (Schwager)

En ellos laboran alrededor de 2.000, hombres y mujeres y juntos cargan mas de 18 millones de toneladas correspondiendo al 21% de la carga de exportación nacional (prácticamente el 80% de los envíos forestales totales) transformando la zona en el principal centro portuario del país.

SITUACION PORTUARIA TRAS EL TERREMOTO Y TSUNAMI

• Talcahuano: Totalmente destruido.


• San Vicente: 60% operativo.

• Muelle CAP: En reparaciones por 6 meses.

• Lirquén: 60% operativo

• Coronel: 60% operativo.

• Cabo Froward En reparaciones por 6 meses.

• Penco: 60% operativo.



Ello deja a 170 personas cesantes en Talcahuano y 120 sin trabajo por 6 meses. El resto ve bajar sus ingresos en mas de un 40%.

DEMANDAS Y PROPUESTAS DE LA UNION PORTUARIA

1. Fin del cobro doloso del impuesto a la renta a los trabajadores portuarios.(VER Cobro doloso de impuestos)



2. Generación de un Fondo de Apoyo Social para Trabajadores Portuarios.



3. Reconocimiento legal del trabajo portuario como Trabajo Pesado.


4. Creación y Participación en ello, de una Ley General de Puertos de Chile.


5. Solución al tema del destruido Terminal Fiscal de Talcahuano y sus trabajadores.